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Dailymail.co.uk -  Flying gasolineras que pueden repostar aviones militares robótica han dado un paso más. El primer reabastecimiento en pleno vuelo de un avión no tripulado de hoy fue alcanzado con éxito por X-47B avión no tripulado de la Marina. El vehículo 502 Salty Dog es uno de los dos manifestantes Vehículo aéreo no tripulado Carrier (UCAS-D) en el programa X-47B. Desplácese hacia abajo para el vídeo La primera recarga de combustible en pleno vuelo de un avión no tripulado de hoy fue alcanzado con éxito por X-47B avión no tripulado de la Marina. El día de hoy, el avión enchufado su abastecimiento de combustible (IFR) sonda en vuelo en la manguera de un tanquero Omega Air KC-707 de la costa de Maryland El día de hoy, se enchufa su abastecimiento de combustible (IFR) sonda en vuelo en la manguera de un KC-707 cisterna Omega Aérea de la costa de Maryland. Durante la prueba, se perdía la Omega reabastecimiento en vuelo 707 de los petroler...

B-2 Spirit en vuelo Cecilio Ricardo, de la Fuerza Aérea de los EE.UU. foto, via Wikimedia Commons Aviones stealth se definen por sus bordes lisos y ángulos deliberados. Si bien esto proporciona una estética elegante, no es muy propicio para repostar combustible durante el vuelo. Reabastecimiento de combustible en pleno vuelo requiere alguna forma de válvula de admisión de combustible en el avión para recibir propulsor.  Eso puede ser contrario a la intuición para aviones furtivos, como una válvula de admisión de combustible sobresale en un bombardero furtivo como un puerto de escape térmico en una Estrella de la Muerte.  Bueno, un video de El Aviationist demuestra como funciona La válvula de combustible voltea boca abajo cuando terminó, dejando sólo una superficie lisa en su lugar.  ¿Por qué ir tan lejos con el terrorista? Con una recarga de combustible en pleno vuelo, el B-2 Spirit puede volar 11.500 millas.   Eso es sólo un poco me...

(defensa.com) El convertiplano Bell Boeing V-22 Osprey, empleado como aeronave de transporte de personal y equipo por la Fuerza Aérea (USAF) y los marines estadounidenses, está evaluando un equipo para actuar como aeronave de reabastecimiento en vuelo. El Osprey podrá disponer en 2017 de esta prestación, según se ha confirmado oficialmente desde la oficina de planificación de los marines estadounidenses. De esta manera dispondrán de un vector de reaprovisionamiento que actúe junto a las aeronaves de que disponen, incluso del nuevo F-35B Lightning II. La nueva planificación de los marines apuesta por emplear sus propios recursos, de ahí que se quiera disponer de una plataforma de reabastecimiento propia. En agosto del año pasado se realizaron las primeras pruebas con uno de estos convertiplanos, que empleó un equipo de reabastecimiento de manguera y cesta en la cabina de carga. El Osprey desplegó el sistema y realizó reabastecimientos simulados a aviones de combate F/A-18C y ...