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El nuevo entrenador ligero está pensado para clientes que no puede permitirse entrenadores bimotores caros como el Yak-130 . Esto le dará a los JL-8 chinos cierta competencia en el tercer mundo. La célula esta realizada en material compuesto y supuestamente es mucho más barato que JL-8 como resultado. Como se informó, el 25 de diciembre de 2015 sin mucha publicidad en el aeropuerto Oreshkovo (Vorotynsk, región de Kaluga), anteriormente centro de formación aeronáutica DOSAAF (y ahora el club de vuelo "Aero Albatross"), se realizó el primer vuelo del primer prototipo de un entrenador biplaza y avión ligero deportivo SR-10, desarrollada por la oficina de diseño OOO. Las tecnologías de aviación moderna "(KB" SAT ", Moscú) bajo la dirección de D. Kibetz. volaron un avión en el primer piloto de pruebas de vuelo y piloto Yuri M. Kabanov Mironov. El prototipo está equipado con un motor de IA-25 TL (aparentemente utilizado). Recordemos que el avión SR-...

Cavok .com. br  - Northrop Grumman está siguiendo los pasos de Boeing y ofrecerá un reactor de entrenamiento con un nuevo diseño para el programa USAF TX, Un equipo dirigido por Northrop Grumman está funcionando con su plan para proponer una modificación al entrenador BAE Hawk para el programa de reemplazo de la T-38 de la Fuerza Aérea los EE.UU. , optando por un diseño limpio -hoja por $ 1 programa millones de dólares. El cambio es más valiente que sorprendente. El equipo está pagando por un nuevo prototipo, a pesar de una caída en el gasto de defensa. Pero se ha vuelto cada vez más claro que el halcón no es adecuado para la misión debido a la capacidad del entrenador para mantener reducciones Gs, realizar maniobras de alto AOA, tasa de giro cerrado y el radio. Los Scaled Composites, adquiridos por Northrop Grumman en 2007, formaron un pequeño equipo para construir un avión adecuado desde el principio. Esta es la tercera compañía estadounidense de propon...

El avión Yak-130 es un monoplano de ala media de barrido de una configuración clásica con dos asientos de cabina en tándem y dos motores turbofan con 2.500 kg de empuje cada uno. Cada cabina de la aeronave está equipada con tres pantallas LCD de color multifuncionales pulgadas 6x8 sin instrumentos electromecánicos, así como indicador de la aviación colimador y sistema de designación de destino montada en el casco en la cabina hacia adelante. La configuración aerodinámica de aviones y el vuelo y planta de energía controla prestaciones hacen posible el funcionamiento de la aeronave esencialmente en todas las condiciones de vuelo , típico de los aviones de combate modernos y avanzados. Las extensiones de los bordes aviones líderes y las tomas de aire layout permitir un vuelo controlable constante en ángulos de ataque de hasta 40 grados. / Ratio de peso de alta empuje ofrece altos factores de carga sostenida maniobra, y realización de despegue y velocidad de ascenso. El diseño ...