Edificio de China isla-pista de aterrizaje capaz de Fiery Cruz de Coral

James Hardy, Londres y Sean O'Connor, Indiana

China está construyendo una isla al menos 3.000 m de longitud sobre el Fiery Cruz de Coral que podría ser el lugar para su primera pista de aterrizaje en las Islas Spratly en el Mar de China Meridional.

Las imágenes de satélite de la isla tomada el 8 de agosto y 14 de noviembre muestra que en los últimos tres meses dragas chinos han creado una masa de tierra que es casi toda la longitud del arrecife.

Fiery Cruz de Coral se encuentra al oeste de la isla principal de archipiélago Spratly y fue anteriormente con el agua; la única área habitable era una plataforma de hormigón construida y mantenida por la Marina del Ejército de Liberación de China Popular (PLAN).

La nueva isla es de más de 3.000 m de longitud y entre 200 y 300 m de ancho: lo suficientemente grande como para construir una pista de aterrizaje y un delantal. Las dragas también están creando un puerto al este de la barrera que parece ser lo suficientemente grande como para recibir los buques tanque y los principales combatientes de superficie.

La estructura existente en el borde suroeste del arrecife fue el hogar de una guarnición PLAN y tenía un embarcadero, armas de defensa aérea, las defensas anti-hombres ranas, equipos de comunicaciones, y un invernadero. La estructura de hormigón en la actualidad no se une a la nueva isla, pero si los proyectos de recuperación de tierras chinas anteriores en las Spratly son cualquier guía, es sólo una cuestión de tiempo antes de que se unió.Las islas Spratly son reclamadas por Brunei, China, Malasia, Filipinas, Taiwán y Vietnam. Todos menos Brunei ocupan islas o han construido estructuras de arrecifes y bancos de arena para hacer valer sus reivindicaciones.

La recuperación de tierras en el Fiery Cruz es el cuarto proyecto de este tipo llevada a cabo por China en las Islas Spratly, en los últimos 12 a 18 meses y, con mucho, el más grande en su alcance. China ha construido nuevas islas en Johnson Sur de Coral, Cuateron de Coral, y Gaven Arrecifes, pero ninguno es lo suficientemente grande como para albergar a una pista de aterrizaje en su forma actual.

Buque de datos de seguimiento de IHS Marítima muestra una actividad sustancial en el arrecife desde mayo de 2014. Los analistas llamaron la atención sobre dos barcos en particular: Jin Cuelgue junio 406 , una draga de cuchara que se fija en un pontón, y 3.086 toneladas draga de corte y succión Xin Hai Tun . Ambos han sido fundamentales en los canales de dragado y de corte en la nueva dársena del puerto.

ANÁLISIS

IHS Jane reportó previamente en proyecto de recuperación de China en las Spratly y señaló que hasta hace poco Fiery Cross parecía estar actuando como un punto de parada para los otros proyectos de construcción de la isla. Dada su condición de la instalación del plan más grande de las Islas Spratly, esto parecía ser una anomalía, algo que las imágenes 14 de noviembre se ha corregido.

China ha sido en clara desventaja en comparación con otros demandantes en las Islas Spratly, ya que es el único reclamante no ocupar una isla con un campo de aviación. Taiwán tiene Itu Aba (Taiping) isla, Filipinas tiene la isla Pagasa, Malasia tiene Arrecife Swallow (un arrecife en el que recuperó terreno y construyó una pista de aterrizaje), y Vietnam tiene suroeste Cay.

El trabajo en el Fiery Cross por lo tanto trae la paridad, pero es probable que cause alarma entre los demás solicitantes. China ha demostrado previamente que está dispuesto a gastar sangre y recursos para hacer valer sus reivindicaciones territoriales en esta región. Dada su ventaja militar masiva sobre los otros demandantes en términos de cantidad y calidad del material, esta instalación aparece especialmente diseñada para obligar a otros reclamantes en renunciar a sus reclamos y posesiones, o al menos proporcionar a China con una posición negociadora mucho más fuerte si las conversaciones sobre la controversia nunca se celebraron.

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