Raytheon comienza las pruebas del programa DARPA CAS, planea fuego vivo

Marina Malenic, Washington, DC - Semanal de IHS Jane Defensa

 
Raytheon quiere llevar a cabo las pruebas de la vida PCAS-fuego con la A-10 a principios del año próximo. Foto: USAF

Se espera que las pruebas con fuego real utilizando un A-10 para comenzar a principios del próximo año

Potencial retiro de A-10 no tendría ningún efecto sobre PCAS, que está diseñado para reducir la cadena de matanza 60-6 minutos con cualquier avión de combate
Raytheon ha comenzado las pruebas de vuelo del programa (DARPA) persistente apoyo aéreo cercano (PCAS) Proyectos de la Agencia de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos, la compañía anunció el 5 de noviembre.

Raytheon planea llevar a cabo vuelos de prueba con fuego real "a principios del próximo año", portavoz de la compañía John Patterson dijo IHS Jane el 6 de noviembre.

Raytheon es el integrador de sistemas para PCAS y está trabajando bajo un contrato de USD25.5 millones para la tercera fase del programa, de acuerdo con un comunicado de la compañía.

PCAS está diseñado para los soldados, Controladores Conjunto Ataque Terminal (JTACs), y las tripulaciones aéreas para compartir digitalmente conocimiento de la situación y los datos de armas. El objetivo de DARPA es acortar la línea de tiempo para los soldados, JTACs y tripulaciones aéreas para identificar objetivos y seleccionar armas 60-6 minutos usando cualquier avión de combate disponibles.

Las pruebas de vuelo actual se lleva a cabo con un avión del rayo II de la fuerza aérea de Estados Unidos (USAF) Fairchild A-10 y un JTAC equipado con un kit de suelo PCAS. Una vez que las pruebas de vuelo se haya completado, el sistema estará disponible para la integración con otras aeronaves, de acuerdo con Raytheon. Sin embargo, el Pentágono aún no ha elegido a plataformas específicas para la integración, Patterson dijo IHS Jane .

Núcleo del componente aéreo PCAS es lo Raytheon se refiere como "la electrónica lanzador inteligente '. Incluye un equipo de compromiso / gestión, un enlace de datos, y un GPS dedicado / INS para la sincronización y posicionamiento atado como una aplicación para las computadoras tablet que ya están en uso por los pilotos.

DARPA estudió inicialmente que incorpora el sistema sobre una opcionalmente tripulada A-10, pero se conformó en un tripulada A-10 en su lugar.

ANÁLISIS
La USAF ha dicho que quiere retirarse de su envejecimiento a 10 flota con el fin de reorientar las subvenciones a las aeronaves más capacidad de supervivencia. Sin embargo, el componente aéreo PCAS consiste en la electrónica modulares, que pueden ser transferidas a una variedad de plataformas tripuladas y no tripuladas, de acuerdo con Raytheon. Dado que el sistema es independiente de la plataforma, la jubilación de la A-10 no suponga un perjuicio para el programa.

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