El Ejército está lanzando con un par de millones de dólares de Vigilancia con dirigibles,EEUU""
JEREMY BENDER
La próxima semana, los residentes en el área de Baltimore se despierta a una gran sorpresa: Dos aeronaves masivas del ejército que serán visibles desde la carretera interestatal 95 en los próximos tres años.
Atado a Aberdeen del Ejército Proving Ground 25 millas al noreste de Baltimore, las aeronaves se convertirá rápidamente en un hecho incómodo de vida de los estadounidenses que viven en el noreste. Los dirigibles masivas, cada aproximadamente tres veces el tamaño de un dirigible de Goodyear, son los últimos de la vigilancia aérea.
Los dirigibles, construido por Raytheon y conocidos como JLENS - J Land Attack Cruise Misiles de Defensa elevados Sensor Systems Neteado mixto - defenderán contra posibles ataques con misiles de crucero y otras amenazas potenciales a Washington, DC y otras ciudades de la costa este a través del uso de extremadamente alta imágenes de radar detallada.
Los dos dirigibles funcionarán en concierto. Uno de ellos será proporcionar la exploración de 360 grados constante, que cubre un área circular desde Carolina del Norte hasta el centro de Ohio al norte del estado de Nueva York, incluso como el dirigible se mantiene estacionario sobre los suburbios de Baltimore. El otro se centrará en objetivos más específicos.Todos juntos, JLENS será capaz de realizar un seguimiento de misiles, aviones y aviones no tripulados en un radio de 340 millas.
Ni dirigible llevará armas. Pero la vigilancia que proporcionan se transmitió al aire, suelo, y las armas con base en buques que serían utilizados para interceptar un misil de crucero entrante
.
A algunos les preocupa que los dirigibles podrían en realidad invadir a la privacidad de las personas que viven por debajo de ellos.
"Hay algo intrínsecamente sospechosa para el público a mirar hacia arriba en el cielo y ver este dispositivo de vigilancia allí colgado," Ginger McCall, director asociado del Electronic Privacy Information Center (EPIC), dijo Dan Froomkin de La intercepción. "Es la definición de la vigilancia persistente."
Actualmente la JLENS no tiene equipo de grabación óptico o audio; estas herramientas son innecesarios para su función principal. Además, como el JLENS opera actualmente, los dirigibles son incapaces de ser utilizado para rastrear individuos o proporcionar material útil para la vigilancia invasiva contra los ciudadanos.
"Los radares pueden decir que algo se está moviendo, pero debido a la forma en que funcionan los radares, que simplemente no puede determinar la identificación de las características de los coches, como marca, modelo o color," Raytheon dijo a La intercepción. "En la misma línea, no pueden decir que está conduciendo el vehículo o ver una placa de matrícula."
Eso podría cambiar si se han añadido a las cámaras JLENS. Sin embargo, actualmente no existe ninguna indicación de que esto ocurra.
Cuestiones de privacidad de lado, los dirigibles son masivamente caro .
Hasta el momento, el proyecto JLENS ha costado al gobierno $ 2.8 mil millones. El Congreso ha aprobado otra 43.300.000 dólares para el primer año de la prueba de funcionamiento JLENS.
A algunos les preocupa que los dirigibles podrían en realidad invadir a la privacidad de las personas que viven por debajo de ellos.
"Hay algo intrínsecamente sospechosa para el público a mirar hacia arriba en el cielo y ver este dispositivo de vigilancia allí colgado," Ginger McCall, director asociado del Electronic Privacy Information Center (EPIC), dijo Dan Froomkin de La intercepción. "Es la definición de la vigilancia persistente."
Actualmente la JLENS no tiene equipo de grabación óptico o audio; estas herramientas son innecesarios para su función principal. Además, como el JLENS opera actualmente, los dirigibles son incapaces de ser utilizado para rastrear individuos o proporcionar material útil para la vigilancia invasiva contra los ciudadanos.
"Los radares pueden decir que algo se está moviendo, pero debido a la forma en que funcionan los radares, que simplemente no puede determinar la identificación de las características de los coches, como marca, modelo o color," Raytheon dijo a La intercepción. "En la misma línea, no pueden decir que está conduciendo el vehículo o ver una placa de matrícula."
Eso podría cambiar si se han añadido a las cámaras JLENS. Sin embargo, actualmente no existe ninguna indicación de que esto ocurra.
Cuestiones de privacidad de lado, los dirigibles son masivamente caro .
Hasta el momento, el proyecto JLENS ha costado al gobierno $ 2.8 mil millones. El Congreso ha aprobado otra 43.300.000 dólares para el primer año de la prueba de funcionamiento JLENS.
El precio asombroso de la JLENS eventualmente puede conducir a resultados, al menos cuando su coste se compara con otras alternativas. Los radares Raytheon utilizados en los dirigibles tienen la capacidad de vigilancia de cinco aviones espías, pero requieren sólo la mitad de la mano de obra y cuestan 700% menos.
"Si usted es un comandante, que desea la mayor antelación posible," se retiró del Ejército Brig. El general Keith McNamara, dijo a Raytheon . "Hay que saber dónde esos misiles provenían de lo más rápidamente posible para que pueda neutralizar ese lanzador y evitar que se dispare de nuevo."
El uso de dirigibles tiene una larga historia en el ejército de Estados Unidos. Los EE.UU. utilizó primero aeronaves a lo largo de la frontera con México en la década de 1920, y más recientemente los dirigibles han equipado con cámaras de alta definición extrema y radares para vigilar los ataques talibanes en Afganistán.
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