Más allá del bombo: el año de la caza a reacción Scorpion
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2014 de Grant Turnbull
Desde su primer vuelo en 2013, los nuevos aviones Scorpion de Textron aeroterrestre ha disfrutado de atención por parte de la industria, los medios de comunicación y la cúpula militar. El pequeño, avión de combate de bajo presupuesto hizo su debut internacional en 2014, e incluso participó en un ejercicio militar de Estados Unidos. Pero con el chorro sigue careciendo de pedidos en firme,
¿
Puede realmente vivir hasta el bombo?
Los aviones militares y otros equipos de defensa se están convirtiendo cada vez más complejo y costoso, pero al mismo tiempo los presupuestos están siendo limitados. ¿Cómo pueden los planificadores de reconciliar estas dos tendencias opuestas? Una empresa conjunta entre los EE.UU. conglomerado Textron y Airland Empresas piensa que puede tener la respuesta: un avión de vigilancia presupuestaria y combatiente de la huelga.
Textron aeroterrestre lo llama el Scorpion, un biplaza, jet bimotor que cuesta menos de 20 millones de dólares por unidad y alrededor de 3.000 dólares por cada hora vuela. Comparar esas cifras con otras aeronaves, como el F-35 Joint Strike Fighter, que cuesta cientos de millones de dólares para comprar y volar, y el Escorpión se hace muy atractivo para los responsables de la compra de equipos de repente.
Este verano, el avión cubrió 4.700 millas náuticas de Wichita, Kansas, a RAF Fairford para hacer su primera aparición internacional en el Reino Unido. El vuelo fue un éxito, a diferencia de los mil millones de dólares, F-35, que fue impedido de hacer su propio debut internacional a causa de un incendio en el motor anterior en julio.
La ironía de la pequeña Scorpion con éxito por lo que es para el Reino Unido y embarazoso si no se presenta el Joint Strike Fighter no pasó desapercibida para la mayoría de los asistentes. "Dos aviones de combate estadounidenses se debieron hacer su debut internacional esta semana ... Por el momento, sólo uno de ellos está aquí", informó la BBC.
Exprimir entre el Gripen y Super Tucano
Trabajo en el avión comenzó en enero de 2012 luego que representantes de aeroterrestre lanzaron la idea a los ejecutivos de Textron. Airland Empresas está formado por militares retirados y los ingenieros aeroespaciales liderado por el ex secretario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Whit Peters. La mayor parte de las empresas para las que inicialmente se acercaron rechazaron la idea de un jet de combate presupuesto, pero no Textron.
Textron logró mantener en secreto el desarrollo del Escorpión hasta un prototipo final se dio a conocer en septiembre de 2013. Se llevó a cabo con éxito su primer vuelo de McConnell Air Force Base en Wichita el 12 de diciembre de 2013. El programa pasó de la mesa de dibujo a primer vuelo en menos de 24 meses , un marcado contraste con muchos proyectos militares que permanecen en la fase de diseño de año.
Luciendo una configuración lineal de ala y de doble cola, el escorpión no es el avión más estéticamente agradable alrededor, pero lo que le falta en el estilo que lo compensa con la sustancia.
El Escorpión puede ser equipado con la avanzada inteligencia, reconocimiento (ISR) sistemas de vigilancia y de precisión y municiones guiadas para misiones de ataque. Textron aeroterrestre espera que el avión será meterse en un hueco entre chorros de alto rendimiento como el Saab Gripen, que pueden costar alrededor de $ 50 millones, y turbohélices más baratos, como el Embraer Super Tucano.
Los llamados componentes 'off-the-shelf "- - Como una forma de mantener los costos bajos, el avión utiliza la tecnología existente en lugar de intentar desarrollar piezas únicas. Cessna - una subsidiaria de Textron - ha proporcionado un gran porcentaje de partes de sus aviones de negocios de citas y otras compañías, incluyendo Cobham, Martin-Baker Aircraft y Honeywell, han suministrado la electrónica, asientos eyectables y motores.
Textron aeroterrestre ve el Escorpión como la plataforma perfecta para "misiones de gama baja" como contrainsurgencia, apoyo la guerra irregular, lucha contra el narcotráfico y la respuesta a desastres. En los conflictos recientes en Afganistán e Irak, el ejército estadounidense utilizó aviones de alto rendimiento como el F-16 para llevar a cabo estas misiones, costando la fuerza aérea 18.000 dólares en billetes por hora de combustible. El Escorpión está siendo empujado como una alternativa asequible.
En contra de una tendencia - Textron invierte su propio dinero
"Era muy arriesgado? Sí. ¿Era un riesgo inteligente? Sí," el presidente de Textron aeroterrestre Bill Anderson dijo a la BBC. "Pero el mercado está muy interesado. Producimos productos comerciales todo el tiempo. Ese fue el enfoque aquí."
Alrededor de 2.000 escorpiones podrían ser vendidos en todo el mundo, especialmente en África, América del Sur y el Oriente Medio, de acuerdo con funcionarios de Textron. En $ 20ma pieza, eso significaría un retorno considerable de la inversión inicial de la empresa y demostrar que la apuesta funcionó. Pero con pedidos aún falta, 2.000 unidades parece optimista.
Entonces, ¿qué haría el Escorpión un éxito soaraway y no un fracaso financiero? Los expertos dicen que requerirá un importante pedido del cliente más grande de defensa del mundo: el Pentágono. Pero una orden de la Fuerza Aérea de Estados Unidos es poco probable, escribió Richard Aboulafia, analista de Teal Group. "Es una solución a un problema que no existe. Apoyo aéreo cercano no es un requisito urgente para el servicio."
Una de las funciones propuestas del Escorpión como una plataforma ISR "asequible" ya se está llevando a cabo mediante el aumento de la flota de la USAF de los sistemas aéreos no tripulados (UAS). Además de ser asequible, estos UAS también disminuyen el riesgo a los pilotos. Se plantea la pregunta: ¿por qué los militares elegir una plataforma tripulada y aumentar el riesgo de sus pilotos cuando se puede confiar en la UAS?
Textron aeroterrestre piensa que la Guardia Nacional de Estados Unidos podría ser un cliente potencial. En agosto, el Scorpion participó en un importante ejercicio de la Guardia Nacional llamado Vigilante Guardia de 2014. A pesar de estar todavía en su fase de prototipo, el Scorpion proporcionado un video en vivo de soldados de la Guardia Nacional durante el ejercicio, ya que tratan con un escenario de derrame de sustancias químicas.
Entonces, ¿qué es el bien del escorpión por?
Con el presupuesto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos sigue centrado en proyectos de precio elevado, como el F-35 Joint Strike Fighter y el atacante futuro, puede haber sólo un papel para el Escorpión con el ejército estadounidense. "La Fuerza Aérea tiene una firme exigencia de una aeronave en esta clase: el cumplimiento del programa de TX para reemplazar el T-38," escribió Aboulafia.
El programa tiene como objetivo TX sustituir al veterano aviones de entrenamiento Northrop T-38 en servicio con la Fuerza Aérea desde 1960. Pero para ser tomado en serio como un contendiente TX el subsónico Scorpion tendría que estar equipado con un nuevo y potente motor y un ala rediseñada con un poco de barrido.Aunque los requisitos para el programa TX aún no se han publicado, es probable que la Fuerza Aérea de Estados Unidos va a querer un entrenador supersónico al igual que el T-38.
Textron aeroterrestre dice el Escorpión haría una "fantástica" entrenador y está muy interesado en participar, pero la decisión se basa en lo que los requisitos finales son para el programa de TX. Los expertos advierten que el Escorpión tendría que ser completamente rediseñado para el papel, que se sumaría a los costes y en última instancia afectar a la pretensión de la empresa de que la aeronave es asequible.
Si el escorpión no eventualmente recibir órdenes, entonces podría "envalentonar" otras empresas de defensa para desarrollar sistemas militares sin la inversión del gobierno. Pero si el Escorpión fracasos, como algunos han predicho, las empresas y sus inversores pensarán de nuevo antes de arriesgar su propio dinero en proyectos de defensa.
El destino de la pequeña Escorpión podría decirnos mucho sobre la dirección futura de la industria de defensa.
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Puede realmente vivir hasta el bombo?
Los aviones militares y otros equipos de defensa se están convirtiendo cada vez más complejo y costoso, pero al mismo tiempo los presupuestos están siendo limitados. ¿Cómo pueden los planificadores de reconciliar estas dos tendencias opuestas? Una empresa conjunta entre los EE.UU. conglomerado Textron y Airland Empresas piensa que puede tener la respuesta: un avión de vigilancia presupuestaria y combatiente de la huelga.
Textron aeroterrestre lo llama el Scorpion, un biplaza, jet bimotor que cuesta menos de 20 millones de dólares por unidad y alrededor de 3.000 dólares por cada hora vuela. Comparar esas cifras con otras aeronaves, como el F-35 Joint Strike Fighter, que cuesta cientos de millones de dólares para comprar y volar, y el Escorpión se hace muy atractivo para los responsables de la compra de equipos de repente.
Este verano, el avión cubrió 4.700 millas náuticas de Wichita, Kansas, a RAF Fairford para hacer su primera aparición internacional en el Reino Unido. El vuelo fue un éxito, a diferencia de los mil millones de dólares, F-35, que fue impedido de hacer su propio debut internacional a causa de un incendio en el motor anterior en julio.
La ironía de la pequeña Scorpion con éxito por lo que es para el Reino Unido y embarazoso si no se presenta el Joint Strike Fighter no pasó desapercibida para la mayoría de los asistentes. "Dos aviones de combate estadounidenses se debieron hacer su debut internacional esta semana ... Por el momento, sólo uno de ellos está aquí", informó la BBC.
Exprimir entre el Gripen y Super Tucano
Trabajo en el avión comenzó en enero de 2012 luego que representantes de aeroterrestre lanzaron la idea a los ejecutivos de Textron. Airland Empresas está formado por militares retirados y los ingenieros aeroespaciales liderado por el ex secretario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Whit Peters. La mayor parte de las empresas para las que inicialmente se acercaron rechazaron la idea de un jet de combate presupuesto, pero no Textron.
Los ingenieros han desarrollado una piel de apariencia humana para las aeronaves que pueden detectar daños y sentir el mundo.
Textron logró mantener en secreto el desarrollo del Escorpión hasta un prototipo final se dio a conocer en septiembre de 2013. Se llevó a cabo con éxito su primer vuelo de McConnell Air Force Base en Wichita el 12 de diciembre de 2013. El programa pasó de la mesa de dibujo a primer vuelo en menos de 24 meses , un marcado contraste con muchos proyectos militares que permanecen en la fase de diseño de año.
Luciendo una configuración lineal de ala y de doble cola, el escorpión no es el avión más estéticamente agradable alrededor, pero lo que le falta en el estilo que lo compensa con la sustancia.
El Escorpión puede ser equipado con la avanzada inteligencia, reconocimiento (ISR) sistemas de vigilancia y de precisión y municiones guiadas para misiones de ataque. Textron aeroterrestre espera que el avión será meterse en un hueco entre chorros de alto rendimiento como el Saab Gripen, que pueden costar alrededor de $ 50 millones, y turbohélices más baratos, como el Embraer Super Tucano.
Los llamados componentes 'off-the-shelf "- - Como una forma de mantener los costos bajos, el avión utiliza la tecnología existente en lugar de intentar desarrollar piezas únicas. Cessna - una subsidiaria de Textron - ha proporcionado un gran porcentaje de partes de sus aviones de negocios de citas y otras compañías, incluyendo Cobham, Martin-Baker Aircraft y Honeywell, han suministrado la electrónica, asientos eyectables y motores.
Textron aeroterrestre ve el Escorpión como la plataforma perfecta para "misiones de gama baja" como contrainsurgencia, apoyo la guerra irregular, lucha contra el narcotráfico y la respuesta a desastres. En los conflictos recientes en Afganistán e Irak, el ejército estadounidense utilizó aviones de alto rendimiento como el F-16 para llevar a cabo estas misiones, costando la fuerza aérea 18.000 dólares en billetes por hora de combustible. El Escorpión está siendo empujado como una alternativa asequible.
En contra de una tendencia - Textron invierte su propio dinero
"Como una forma de mantener los costos bajos, el avión utiliza la tecnología existente - llamada componentes 'off-the-shelf". "
Los analistas estiman que el Escorpión ha costado cientos de millones de dólares para desarrollar y construir, todo pagado por Textron aeroterrestre.Es un movimiento de alto riesgo y una rara ocurrencia en una industria que se basa principalmente en la financiación y las estrictas especificaciones de los gobiernos. Es una estrategia similar que otras compañías aeroespaciales como Boeing han adoptado en los últimos años."Era muy arriesgado? Sí. ¿Era un riesgo inteligente? Sí," el presidente de Textron aeroterrestre Bill Anderson dijo a la BBC. "Pero el mercado está muy interesado. Producimos productos comerciales todo el tiempo. Ese fue el enfoque aquí."
Alrededor de 2.000 escorpiones podrían ser vendidos en todo el mundo, especialmente en África, América del Sur y el Oriente Medio, de acuerdo con funcionarios de Textron. En $ 20ma pieza, eso significaría un retorno considerable de la inversión inicial de la empresa y demostrar que la apuesta funcionó. Pero con pedidos aún falta, 2.000 unidades parece optimista.
Entonces, ¿qué haría el Escorpión un éxito soaraway y no un fracaso financiero? Los expertos dicen que requerirá un importante pedido del cliente más grande de defensa del mundo: el Pentágono. Pero una orden de la Fuerza Aérea de Estados Unidos es poco probable, escribió Richard Aboulafia, analista de Teal Group. "Es una solución a un problema que no existe. Apoyo aéreo cercano no es un requisito urgente para el servicio."
Una de las funciones propuestas del Escorpión como una plataforma ISR "asequible" ya se está llevando a cabo mediante el aumento de la flota de la USAF de los sistemas aéreos no tripulados (UAS). Además de ser asequible, estos UAS también disminuyen el riesgo a los pilotos. Se plantea la pregunta: ¿por qué los militares elegir una plataforma tripulada y aumentar el riesgo de sus pilotos cuando se puede confiar en la UAS?
Textron aeroterrestre piensa que la Guardia Nacional de Estados Unidos podría ser un cliente potencial. En agosto, el Scorpion participó en un importante ejercicio de la Guardia Nacional llamado Vigilante Guardia de 2014. A pesar de estar todavía en su fase de prototipo, el Scorpion proporcionado un video en vivo de soldados de la Guardia Nacional durante el ejercicio, ya que tratan con un escenario de derrame de sustancias químicas.
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Con el presupuesto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos sigue centrado en proyectos de precio elevado, como el F-35 Joint Strike Fighter y el atacante futuro, puede haber sólo un papel para el Escorpión con el ejército estadounidense. "La Fuerza Aérea tiene una firme exigencia de una aeronave en esta clase: el cumplimiento del programa de TX para reemplazar el T-38," escribió Aboulafia.
El programa tiene como objetivo TX sustituir al veterano aviones de entrenamiento Northrop T-38 en servicio con la Fuerza Aérea desde 1960. Pero para ser tomado en serio como un contendiente TX el subsónico Scorpion tendría que estar equipado con un nuevo y potente motor y un ala rediseñada con un poco de barrido.Aunque los requisitos para el programa TX aún no se han publicado, es probable que la Fuerza Aérea de Estados Unidos va a querer un entrenador supersónico al igual que el T-38.
Textron aeroterrestre dice el Escorpión haría una "fantástica" entrenador y está muy interesado en participar, pero la decisión se basa en lo que los requisitos finales son para el programa de TX. Los expertos advierten que el Escorpión tendría que ser completamente rediseñado para el papel, que se sumaría a los costes y en última instancia afectar a la pretensión de la empresa de que la aeronave es asequible.
Si el escorpión no eventualmente recibir órdenes, entonces podría "envalentonar" otras empresas de defensa para desarrollar sistemas militares sin la inversión del gobierno. Pero si el Escorpión fracasos, como algunos han predicho, las empresas y sus inversores pensarán de nuevo antes de arriesgar su propio dinero en proyectos de defensa.
El destino de la pequeña Escorpión podría decirnos mucho sobre la dirección futura de la industria de defensa.
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