Su-24 FENCER,Avion de ataque de bajo nivel y gran alcance"
El Fencer fue diseñado para reemplazar el Yak-28 en las de todo tiempo bajo palanca papeles de huelga y de ataque táctico. Se tenía la intención de llevar a la caída libre TN-1000 y las bombas nucleares-TN 1200, y una variedad de bombas de caída libre convencionales, cohetes y misiles guiados aire-superficie para atacar objetivos fijos y móviles con una precisión milimétrica. Si bien optimizado como un bombardero supersónico el avión también fue destinado a tener un papel secundario reconocimiento fotográfico, y para reemplazar el Brewer en el papel guerra electrónica
El diseño de lo que se convirtió en el Sukhoi Su-24 comenzó en la década de 1960. Sukhoi, sin embargo, abandonó su diseño inicial (un avión ampliada, bimotor basado libremente en la configuración del Su-7, pero con una cabina de pilotaje tándem) a favor del compuesto Delta T6. Este contó con chorros de elevación del fuselaje montado para un mejor rendimiento STOL.
Los chorros de ascensor eran pesados y voluminosos, sin embargo, y el T6 fue rediseñado seis meses después
El prototipo T-6-21G resultante no tenía chorros de elevación (dejando mayor espacio para el combustible y armas), pero sí cuentan con un ala abatible VG. Esto se añadió para mejorar el despegue y el aterrizaje rendimiento.
El avión realizó su primer vuelo en mayo de 1970 y fue ordenado en la producción como el Su-24 a finales de 1970.
La producción Su-24 entró en servicio en primera línea en 1973. El Su-24 fue desplegado con el Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania en 1979, y en Polonia. Desde 1984, el Su-24 estuvo en servicio activo durante la guerra en Afganistán.
El original Su-24 se sometió a ligeros cambios en la configuración durante la producción, y esto llevó ASCC de la OTAN para asignar tres nombres de informes (Fencer-A través de -C). El avión fue rápido y estable a un nivel bajo, y podría llevar a una impresionante warload (aunque sólo a expensas de rango), pero su aviónica fueron hacia atrás y no fiable. El avión era por lo tanto nunca tan capaces como los aviones de ataque occidental
La mejora de Su-24M (Fencer-D) era mucho mejor de aeronaves, y entró en servicio en 1986. El Su-24M introdujo aviónica mejorada, con Orion-Un ataque de futuro independiente y terreno Alivio siguiente radares. También tenía un sistema de Kaira 24 láser y avistamiento de televisión que dio compatibilidad PGM. El Fencer-D tuvo una sonda de reabastecimiento retráctil encima de la nariz, y podría llevar a una tienda de reabastecimiento amigo en la línea central.
El Su-24MR (Fencer-E) es una variante de reconocimiento táctico dedicado. Entró en servicio en 1983. Carece de radar de ataque, cañón y atacar aviónica, a favor de las cámaras panorámicas, radar aerotransportado de visión lateral y sistema de reconocimiento de infrarrojos.
También lleva a otros sensores podded. Datos de los sensores de frío se retransmitan en tiempo real a las estaciones terrestres. Este avión de reconocimiento puede llevar dos R-60 (AA-8 áfido) aire-aire misiles para defensa propia. La producción de la Su-24MR cesó en 1993. Al menos un centenar de estos aviones de reconocimiento táctico fueron construidos.
El Su-25MP (Fencer-F) es una variante dedicada ELINT. Fue desarrollado junto con el Su-24MR. El Fencer-F entró en servicio en 1983. Este avión tiene sensores adicionales de recolección de inteligencia. Varios SIGINT y ECM vainas se pueden realizar. Está armado con un cañón y pueda estar provisto de un máximo de cuatro R-60 misiles aire-aire. Sólo el 10 - 20 de estos aviones fueron construidos.
Al menos 670 Su-24 definitivamente se han construido. El total general es probablemente entre 900 a 1 200. Fencer-B, -CS, -ds y -es permanecen en amplio uso extendido adelantado línea en Rusia, y varios ex estados soviéticos. Degradado, exportación capaz no nuclear Su-24MKs han sido entregados a Argelia, Irán, Irak, Libia y Siria.
Un reemplazo propuesto para el envejecimiento Su-24 es un nuevo Su-34 de largo alcance interdictor, que es un derivado del Su-27 caza de superioridad aérea. Se ha aceptado al servicio con la fuerza aérea rusa, sin embargo, debido a las restricciones de financiación sólo pocos de estos nuevos aviones están en funcionamiento.
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