Este rotor basculante avión podría ser el futuro de helicóptero del Ejército de Estados Unidos Flota
PIERRE BIENAIMÉ
De Bell V-280, que combina el fuselaje de un helicóptero de combate con rotores basculantes , sería básicamente un Halcón Negro que puede ajustar su empuje a volar como un avión de ala fija una vez que está en el aire.
Los EE.UU. está muy interesado en el desarrollo de este tipo de capacidad. En este momento, las compañías de aviación están compitiendo para ganar contratos para el programa de helicópteros Joint Multi-Rol (JMR), un proceso de selección que se desarrollará hasta el año 2017 y ayudar al Ejército de Estados Unidos seleccionar un nuevo avión multiusos. El V-280 podría encajar el proyecto de ley.
El V-280 es una de las primeras etapas del desarrollo y aviones de superficies de sustentación tiene un registro irregular. Hacer que el ala-tilt viable era una empresa de décadas de duración para los investigadores de la defensa.
Ese trabajo dio lugar a la Campana Boeing V-22 Osprey que se está volando por el ejército estadounidense, aunque 30 personas murieron en accidentes durante el período de prueba de una década del avión.
V-280 El de Bell es un avión algo más sencilla, sin embargo. Utiliza motores fijos con rotores móviles y ejes de transmisión; en el caso de la Osprey, los tres de éstos son móviles.
Idealmente, las aeronaves de rotor basculante casarse con la capacidad de maniobra de un helicóptero - que necesita mucho menos espacio para despegar y aterrizar a los aviones de ala fija - con la velocidad y el alcance de un avión. de Bell hoja informativa sobre la V-280 indica que pudo llevar a cuatro tripulantes y 14 pasajeros, con un alcance de hasta 800 millas náuticas, superando el rango de Halcón Negro cerca de 500 millas.
Eso haría que el V-280 especialmente adecuado para la evacuación de los soldados heridos. El avión podría recorrer una distancia considerable y la tierra en terrenos inhóspitos.
El V-280 también tiene la ventaja de ser capaz de viajar por su cuenta a las zonas de conflicto. Para viajes de ida, la gama del avión sube 2.100 millas náuticas, haciendo la V-280 "estratégicamente autodesplegable", o independiente de los vehículos de transporte masivo
.
Pero en 2010, oficial ejecutivo del programa del Ejército para la aviación prevé un nuevo "helicóptero polivalente conjunta" que tendría una "variante de ataque explorador luz." (Un portavoz de Campana aclaró que el Aicraft sólo servirá una función de transporte).
Campana puede tener planes para exhibir una maqueta del vehículo como el de el tweet a continuación en una cumbre de la aviación en marzo, un portavoz de Bell dijo a Business Insider
.El ejército también está considerando la adición de potencia de fuego a la V-22 Osprey, otro ejemplo del desarrollo de la capacidad ofensiva de una aeronave de rotor basculante.
Mayor competidor de Bell para el contrato del Ejército es Boeing, su socio en el desarrollo de la V-22 Osprey.
Boeing se ha asociado con Sikorsky, creador del Halcón Negro, para crear tres aviones basados en X2 de esta última empresa, que en 2010 batió el récord mundial de velocidad en helicóptero a 260 nudos - o 299 millas - por hora (aunque ese registro ha sido desde roto ). T él X2 obtiene su fuerza motriz de una hélice de cola montado en lugar de sólo los rotores tomado como referencia por los helicópteros convencionales.
Este video muestra el X2 Sikorsky calentamiento antes de batir el récord mundial de velocidad de helicóptero en 2010.
http://www.businessinsider.com/defense
El ejército de Estados Unidos quiere actualizar su establo de helicópteros de combate
Un posible modelo para el futuro avión de combate puede despegar y aterrizar verticalmente, y luego volar como un avión tradicional.De Bell V-280, que combina el fuselaje de un helicóptero de combate con rotores basculantes , sería básicamente un Halcón Negro que puede ajustar su empuje a volar como un avión de ala fija una vez que está en el aire.
Los EE.UU. está muy interesado en el desarrollo de este tipo de capacidad. En este momento, las compañías de aviación están compitiendo para ganar contratos para el programa de helicópteros Joint Multi-Rol (JMR), un proceso de selección que se desarrollará hasta el año 2017 y ayudar al Ejército de Estados Unidos seleccionar un nuevo avión multiusos. El V-280 podría encajar el proyecto de ley.
El V-280 es una de las primeras etapas del desarrollo y aviones de superficies de sustentación tiene un registro irregular. Hacer que el ala-tilt viable era una empresa de décadas de duración para los investigadores de la defensa.
Ese trabajo dio lugar a la Campana Boeing V-22 Osprey que se está volando por el ejército estadounidense, aunque 30 personas murieron en accidentes durante el período de prueba de una década del avión.
V-280 El de Bell es un avión algo más sencilla, sin embargo. Utiliza motores fijos con rotores móviles y ejes de transmisión; en el caso de la Osprey, los tres de éstos son móviles.
Idealmente, las aeronaves de rotor basculante casarse con la capacidad de maniobra de un helicóptero - que necesita mucho menos espacio para despegar y aterrizar a los aviones de ala fija - con la velocidad y el alcance de un avión. de Bell hoja informativa sobre la V-280 indica que pudo llevar a cuatro tripulantes y 14 pasajeros, con un alcance de hasta 800 millas náuticas, superando el rango de Halcón Negro cerca de 500 millas.
Eso haría que el V-280 especialmente adecuado para la evacuación de los soldados heridos. El avión podría recorrer una distancia considerable y la tierra en terrenos inhóspitos.
El V-280 también tiene la ventaja de ser capaz de viajar por su cuenta a las zonas de conflicto. Para viajes de ida, la gama del avión sube 2.100 millas náuticas, haciendo la V-280 "estratégicamente autodesplegable", o independiente de los vehículos de transporte masivo
De Bell hoja informativa sobre la V-280 destaca su papel como avión de apoyo y transporte en lugar de uno diseñado para el combate.
Pero en 2010, oficial ejecutivo del programa del Ejército para la aviación prevé un nuevo "helicóptero polivalente conjunta" que tendría una "variante de ataque explorador luz." (Un portavoz de Campana aclaró que el Aicraft sólo servirá una función de transporte).
Campana puede tener planes para exhibir una maqueta del vehículo como el de el tweet a continuación en una cumbre de la aviación en marzo, un portavoz de Bell dijo a Business Insider
Mayor competidor de Bell para el contrato del Ejército es Boeing, su socio en el desarrollo de la V-22 Osprey.
Boeing se ha asociado con Sikorsky, creador del Halcón Negro, para crear tres aviones basados en X2 de esta última empresa, que en 2010 batió el récord mundial de velocidad en helicóptero a 260 nudos - o 299 millas - por hora (aunque ese registro ha sido desde roto ). T él X2 obtiene su fuerza motriz de una hélice de cola montado en lugar de sólo los rotores tomado como referencia por los helicópteros convencionales.
Este video muestra el X2 Sikorsky calentamiento antes de batir el récord mundial de velocidad de helicóptero en 2010.
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