Falklands / Malvinas: operaciones Secret Air,Operaciones Secretas aereas
Se cree que Gran Bretaña ha pasado de seis aviones de reconocimiento fotográfico Canberra PR.Mk 9 a Punta Arenas, en el sur de Chile, para apoyar la reanudación de las acciones de las Malvinas / Falklands.
La guerra entre Argentina y Gran Bretaña por la posesión de las Malvinas / Falklands en 1982 recibió una amplia cobertura en los medios de comunicación. Las hostilidades se les dio protagonismo en la prensa, en la radio y la televisión. Después de terminado el conflicto, muchos artículos y libros han sido publicados, y se hicieron incluso películas. Un punto de esta guerra, sin embargo, es casi desconocido para el público y rara vez se menciona: hubo rumores persistentes de que Chile colaboró con Gran Bretaña, mientras que estaba luchando batallas con Argentina. Esto nunca se ha probado, pero hay escasa así lo requieran. Además de los rumores, en este resumen se basa en los informes no oficiales y las inferencias hechas por expertos en guerra aérea, en su mayoría británicos.
Es de esperar que los líderes de los países involucrados revelará las operaciones que se cree que se han llevado a cabo, pero dejar de lado la posible existencia de estas operaciones sería ignorar un importante capítulo en la guerra del Atlántico Sur de 1982 fue probablemente decisiva para la victoria de las fuerzas de Gran Bretaña. Precisamente a causa de su importancia, las operaciones ilegales a menudo se mantienen en secreto.Mucho antes de 1982, hubo fricción entre Argentina y Chile, especialmente alrededor de las islas en el Canal Beagle, el extremo sur de Tierra del Fuego. Por otra parte, Chile y Gran Bretaña estaban en buenos términos.
El Sea King I-IC.Mk 4 que aparece en la foto es una copia gemela de ZA290, destruido por su propia tripulación después de aterrizar en una playa desierta en Chile en la final del día 18 de mayo 1982.
El Sea King I-IC.Mk 4 que aparece en la foto es una copia gemela de ZA290, destruido por su propia tripulación después de aterrizar en una playa desierta en Chile en la final del día 18 de mayo 1982.
Cuando el general Leopoldo Galtieri tomó el gobierno argentino en diciembre de 1981, prometió que el "Malvinas se restablecería al territorio argentino antes del 150 aniversario de la anexión hecha por los británicos" , es decir, antes de enero de 1983. No había mucho que se estaba desarrollando en Argentina un sentimiento popular de reclamación, mientras que en Gran Bretaña en 1982, que fue ignorado por el público. No parecía probable que una invasión de las islas por Argentina provocar una reacción grave de los británicos, y el gobierno del general Galtieri sintió que dicha acción exitosa, militar serviría para dar apoyo popular al régimen, mientras que alienar la atención de los argentinos de sus graves problemas económicos y políticos. A principios de 1982, los servicios de inteligencia chilenos descubrieron que una operación militar para ocupar las islas Falklands / Malvinas podría llevarse a cabo por los argentinos el 1 de mayo. Esto serviría como una prueba para un posible ataque, meses más tarde, el territorio chileno, y crear un sentido de nacionalismo extremo entre la población argentina, para dar apoyo al gobierno. En apoyo de esta versión, los analistas militares señalan que tan pronto como la invasión de las Malvinas / Falklands materializó, los infantes de marina y la fuerza de choque que realizaron fueron trasladados a la frontera con Chile; la defensa del territorio recién conquistado fue a causa de los reclutas.
Es probable que el gobierno de Chile ha pasado a funcionarios británicos la información de que disponga. Se cree que en la primera semana de la ocupación argentina de las islas, el embajador británico en Santiago, John Heath, pasó a servir de intermediario para una serie de entendimientos secretos, sin embargo formales, entre su gobierno y el general Pinochet. Al parecer, estos acuerdos garantizan el acceso a Gran Bretaña a material recogido por los servicios de inteligencia chilenos y el uso del aeropuerto de Punta Arenas, en el estrecho de Magallanes. Ali operar aviones de reconocimiento Canberra, británico, pero con las insignias de Chile, y Westland Sea King helicópteros y aviones de transporte Lockheed Hércules, diseñado para infiltrarse en la Argentina de sabotaje y espionaje equipos del Servicio Aéreo Especial (SAS). A cambio, Chile recibió el apoyo de Gran Bretaña a las Naciones Unidas, en torno a la cuestión de los derechos humanos, así como Canberra y Hawker Hunter aviones para equipar a sus fuerzas armadas.
Los cuatro PR.Mk 7 dc Escuadrón 100 tenía su identificación de la unidad elimina y recibió pequeña insignia británica, probablemente para misiones clandestinas
Insignia de Chile
Se ventiló el Escuadrón 39 envió seis de sus Canberra PR.Mk 9 a Belice a mediados de abril de 1982, no para recibir la insignia de Chile antes de viajar a Punta Arenas en secreto. El aeropuerto local ya se había preparado: terminal de pasajeros de las ventanas había sido lavada y las tripulaciones de las aeronaves civiles había recibido instrucciones para orientar a los pasajeros hacia, en tierra y en las operaciones de aterrizaje y despegue, mantener las cortinas de las ventanas cerradas , "como un asunto de seguridad nacional." Junto con el Canberra británico operado Hawker Hunter y Northrop F-5 de la Fuerza Aérea de Chile, en los vuelos por la frontera con Argentina, obligó al gobierno de Buenos Aires, para dejar allí los aviones de combate que podría haber sido trasladado a las Malvinas / Falklands. Jon Snow, reportero Independent Television News , dijo que vio a dos de Canberra PR.Mk 9 en el aeropuerto de Santiago a mediados de mayo (más dos C-141 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos).
Además PR.Mk 9 escuadrón 39, se cree que cuatro Canberra PR.Mk 7, al menos, se han preparado para ir operan en Punta Arenas. El número real de aviones Canberra se trasladó a Punta Arenas es desconocido. Cuando el Escuadrón 39 se desmovilizó el 28 de mayo de 1982, sólo tres equipos estaban en Gran Bretaña.
Un equipo británico SAS observó dos Dagger argentino despegue para una misión anti-buque. Se cree que Gran Bretaña se ha infiltrado en el personal de SAS para avisar al grupo de trabajo cuando la tierra aviones argentinos faltan para atacarla.
Gama del vuelo
Entre el reconocimiento de aeronaves que la RAF tuvo el Canberra PR.Mk 9 fue probablemente el más adecuado para operar en Chile; su rango de vuelo le permitió, a partir de Punta Arenas, volar sobre Argentina y las Malvinas / Islas Malvinas. Por otro lado, su rendimiento a gran altitud hizo la interceptación difícil.
El sofisticado equipo fotográfico garantiza buenos resultados y una distancia segura de las defensas enemigas. La RAF ya había equipado su PR.Mk 9 con receptores de alerta de radar y un sistema de navegación aérea táctica mejorada. El avión también podría llevar a un sistema de seguimiento por infrarrojos para el reconocimiento y la noche en cualquier clima. Los dispositivos que ya se habían comprometido en bases en el extranjero, como en Belice, Egipto y Dinamarca. Interpretación de aerotransportáveis centros de datos de reconocimiento puede haber sido llevado hasta el sur de Chile, a través de Belice, por aviones de transporte Hércules de la RAF con las insignias de Chile.
Escuadrón 39 de aviones Canberra de la base Wyton, fueron enviados a Chile.
El papel de Hercules
Se sabe que las Escuadrón 47 fuerzas especiales del Escuadrón jugaron un papel importante en la Guerra de las Malvinas / Falklands, corriendo la mayoría de las misiones de lanzamiento en vuelo de largo alcance, pero algunos detalles fueron revelados de las operaciones clandestinas. Uno de Escuadrón 47 funcionarios, el aviador capitán Harold Burgoyne, recibió una Cruz de Aeronáutica, oficialmente por haber llevado a cabo la primera misión de lanzamiento en vuelo después de que su avión repostar en el aire, el 16 de mayo. De hecho, fue un viaje de más de 24 horas que cubre 10.140 kilometros, para lanzar ocho paracaidistas y 455 kg de equipo. No difieren mucho, sin embargo, de cualquiera de los dieciocho otras misiones que siguieron, y puede haber habido otras razones para Burgoyne ser el único piloto Hércules para recibir la Cruz de Aeronáutica.
Se cree que durante el conflicto, dos o tres RAF Hércules operado basa en Chile , con la insignia de Chile. Después de la guerra, dos de estos dispositivos fueron vistos en Lyneham, Inglaterra, con indicios de que el número de serie chilena había sido eliminados y que lleven una estrella blanca en la deriva, más allá de decir, aunque mal escrito, "Área de Fuerza Chile "en la nariz . Los dispositivos identificados en la RAF como XV192 y XV292, parecen haber utilizado, tanto el número de Chile 996. Es interesante señalar que en marzo de 1981, el XV192 había tenido que recibir reparaciones por las bandas, requerido por el daño de bala realizado por los alemanes del Este ; esto sugiere que el avión estaba equipado para misiones de espionaje electrónicos o infiltración ilegal.
En el panorama en blanco y negro, uno de los tres Canberra PR.Mk 9 que dejó Wyton el 15 de octubre de 1982, de viajar a Chile. En la foto pequeña, el HMS Sheffield (justo al lado del HMS Arrow), misil Exocet disparado por aviones Super Etendard víctima Argentina. Después de este episodio, el británico trató de neutralizar el Super Etendard con operaciones clandestinas.
Algunos periódicos británicos dijeron que después del hundimiento del HMS Sheffield (gracias a la combinación de misiles Exocet y aviones Dassault-Breguet Super Etendard utilizados por los argentinos), habría sido un "acuerdo secreto. Anglo-chilena ". Obedeciendo a este acuerdo, McDonnell Douglas Phantom muchos aviones de la RAF había sido trasladado a una base en Chile . Esta noticia puede tener su origen en la confusión con el desplazamiento de Canberra a Punta Arenas o alguna fantasma Escuadrón 29 para la isla de Ascensión; También puede haber sido un golpe propagandístico a inquietar a los argentinos. Nunca encontramos evidencia de que el fantasma de la aviones de la RAF fueron trasladados a bases chilenas.
Los helicópteros Sea King
Además del Canberra y Hércules, Punta Arenas parece haber quedado helicópteros Sea King de la Armada, probablemente para infiltrarse equipos de espionaje y sabotaje de SAS en Argentina con el fin de desactivar el avión Super Etendard antes de los elementos principales y más vulnerables de la fuerza de tarea británico llegó a las Malvinas / Islas Malvinas. Se dice que catorce oficiales del SAS y de los servicios secretos, liderados por un tal teniente coronel Tudor, fueron trasladados al regimiento de paracaidistas, a fin de contar con su presencia oficial el 11 de mayo.
En la noche del 17 de mayo del año dos Sea King equipado para vuelo nocturno perteneciente al 846 Escuadrón fueron transferidos de HMS Hermes para el HMS Invincible; este último crucero HMS espadón y luego abandonó el grupo de trabajo y se trasladó hacia el oeste a 25 nudos, con radios y radares en silencio. El 3h15min GMT, el Sea King ZA290 despegó de Invincible, lo que lleva al equipo de SAS. Los dos barcos volvieron, entonces el grupo de trabajo, con la reserva marina Rey todavía a bordo del crucero. La única otra noticia que tiene el ZA290 es que en la noche del 18 de mayo, hizo un aterrizaje forzoso en la playa de agua dulce, 18 km al sur de Punta Arenas, en territorio chileno. Los tres hombres que estaban a bordo del helicóptero dispararon y se dice que ha estado desaparecido durante varios días antes de entregarse a las autoridades chilenas. Circula, pero otra versión, según la cual la tripulación ZA290 fue rescatado casi de inmediato por un helicóptero chileno sí había llamado, y que las autoridades británicas y chilenas combinaron su "descubrimiento" por el día antes de que el destino principal de las fuerzas de la Gran Gran Bretaña en Falldands / Malvinas.
Testigos presenciales de Chile reveló que la tripulación del Sea King ZA290 fue recogido por un helicóptero de Chile, por lo que disparó su avión.
¿No sabe el propósito de la misión de Sea King; puede haber sido la infiltración de un equipo de SAS para sabotear el Super Etendard, o un grupo de reconocimiento para informar por aviones de ataque despegue radio. Puede haber sido, también, una estafa para engañar a los argentinos, lo que obligó a gastar tiempo y recursos. Jon Snow, dijo un funcionario de la inteligencia chilena llamado Mario Burgos le mostró una foto aérea de Río Grande, en el lado argentino de la Isla Grande de Tierra del Fuego, muestra cinco quema aeronaves en tierra.
Cualquiera que sea el resultado de la misión, el piloto, el teniente Richard Hutchings Infantería de Marina, y el copiloto, el teniente Alan Bennett Armada, recibieron la Cruz de Servicio Distinguido; el otro miembro de la tripulación, el suboficial PB Imrie, recibió la Medalla de Servicio Distinguido.
Otra unidad británica que participan en las operaciones de recolección de inteligencia clandestinas era el Escuadrón 51, que es la unidad ELINT aviones de la RAF Nimrod equipado con. Su participación en el conflicto fue confirmada sólo cuando la unidad recibió condecoraciones de combate. Uno de los aviones de la escuadrilla (eran tres) recibieron sonda para reabastecimiento de combustible y tal vez todos ellos han operado sobre la base de la isla de Ascensión. Mucho se dice que durante el conflicto, uno de Nimrod despegó de territorio chileno.
A Sea King HC.Mk 4 se acerca la cubierta Sin Miedo HMS. El barco estaba equipado con sistema de telecomunicaciones complejo y era el soporte ideal para las actividades de la SAS.
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CompensaciónSe sabe muy poco de lo que Gran Bretaña logró el supuesto acuerdo anglo-chi-leno. Lo que Chile ganó es mucho más evidente. Gran Bretaña bloqueó la investigación de la ONU en violaciónes de los derechos humanos en Chile, después de haber puesto objeciones a la reapertura de una parte de la investigación y abstenerse de votar sobre una moción condenando el procedimiento gubernamental, militar chileno y la democracia y los derechos humanos.
Las restricciones a la venta de armas a Chile fueron, obviamente, suspendidos, pero después de las quejas en consecuencia, el Ministerio de Defensa de Gran Bretaña dijeron que el embargo había terminado en julio de 1980, cuando habrían sido liberados piezas de repuesto para aviones Hunter. Esto no convenció por completo a los observadores militares británicos, porque sabían que Chile estaba buscando desesperadamente piezas, motores y aun Hunter fuselaje en el mercado internacional hasta el comienzo de las hostilidades entre Gran Bretaña y Argentina. La inferencia más razonable es que las autoridades del Reino Unido no podría - o no quería - proporcionar este material. De todos modos, el Ministerio de Defensa británico negó que Hunter y Canberra aviones entregados a Chile han sido donados o vendidos como resultado de acumular entendimientos durante la Guerra de las Malvinas / Falklands, alegando que el acuerdo respecto se había hecho mucho antes de la hostilidades comienzan.
Una escuadrilla de Nimrod 51; la única evidencia de la participación de esta unidad en el conflicto, en misiones de espionaje electrónico, fue el hecho de la decoración de combate.
Al menos una docena de aviones Hunter fueron retirados de la RAF tácticos Armas Unidad Brawdy y transferido a la Fuerza Aérea de Chile. Los ocho primeros fueron desplazados el 6 de abril de 1982 por la RAF Abingdon, donde fueron retirados y en caja antes de ser enviado por carretera a la RAF Brize Norton. Los dispositivos fuera de allí en dos lotes, uno el 24 de abril y otro el 22 de mayo a bordo de carga Boeing 747 Flying Tiger Airlines, procedente de Chile, con una parada en Puerto Rico.
El Boeing 707 de la Fuerza Aérea de Chile, que se encontraba en Gran Bretaña en varias ocasiones, en 1982, para recoger piezas de repuesto para el cazador y Canberra.
El 22 de noviembre, cuatro Hunter llegó en Abingdon, y luego enviado por vía aérea a Chile. La entrega de estos aviones permitió la reorganización del Grupo 9, que es el segundo Hunter Escuadrón de la Fuerza Aérea de Chile y había sido cerrada en 1981 por falta de piezas de repuesto. Varios pilotos de la RAF fueron enviados a "entrenar" a los chilenos. Tres Canberra PR.Mk 9 fueron retirados del almacén en MU 19 en RAF St. Athan y renovados antes de ser trasladado a Wyton, donde seis pilotos y un número desconocido de expertos tierras chilenas habían recibido capacitación. Los tres aviones salió de Wyton el 15 de octubre 19.827, pero no están seguros de si van acompañadas por el Boeing 707 de la Fuerza Aérea de Chile o uno de los dos C-130 de esa rama de las fuerzas armadas chilenas. De todos modos, estos tres grandes aviones hizo varias visitas a los aeropuertos británicos en 1982, incluyendo Lyneham, Luton y Wyton, presumiblemente recogiendo piezas de repuesto y equipos.
General Fernando Matthei, Jefe del Estado Mayor del Aire y miembro de la Junta Militar de Gobierno de Chile, visitaron Gran Bretaña; también lo hizo el director de la Comisión Chilena de Energía Nuclear. Gran Bretaña envió a Chile una delegación comercial y siempre que los países cuarenta barras de uranio enriquecido para su uso en un proyecto de reactor nuclear.
El Tiger F-5E en el Grupo 7 de la Fuerza Aérea de Chile se mantuvo siempre cerca de territorio argentino en su frontera occidental durante la Guerra de las Malvinas / Falklands.
Por último, el Reino Unido también dio a Chile sus bases en la Antártida., Oficialmente por el derecho a utilizar de manera permanente el aeropuerto existente en las islas Diego Ramírez, en territorio chileno al sur de la Isla Grande de Tierra del Fuego.
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