¿PUEDE UN BOULDER detener un camión a EXCESO DE VELOCIDAD ?UN CONTUNDENTE NUEVO ESTUDIO INVESTIGA
QUÉ ROCAS HACEN LAS MEJORES BARRERAS DE SEGURIDAD?
Por Mary Beth GriggsEn el vídeo de arriba, un camión se estrella espectacularmente en una roca.Para la ciencia. Aunque podría parecer como el tipo de experimento sólo soñada por los niños de 10 años de edad, el razonamiento detrás de la caída es muy serio.
El video es parte de un estudio realizado en la Universidad Estatal de Pensilvania y publicado en la Revista Internacional de Ingeniería de impacto .Financiado por el Departamento de Estado, el objeto del estudio fue desarrollar un método rápido y fácil de averiguar si es una roca de origen natural puede ser utilizado como una barrera de seguridad.
Aunque los investigadores no revelaron los lugares exactos que se les pidió a simular, el Departamento de Estado tiene un montón de puestos de avanzada en el extranjero que les gustaría para proteger lo más eficientemente posible.Y parte de esa eficiencia es asegurarse de que están haciendo un buen uso del paisaje existente.
"Si usted está construyendo algo en un lugar montañoso donde hay una gran cantidad de cantos rodados de origen natural que tiene que moverse, hay que ponerlos en algún lugar," Alexander Allen Brown, uno de los autores del estudio, dice. En lugar de simplemente deshacerse de las rocas gigantes, o depender exclusivamente de las barreras de seguridad hechas por el hombre, ambos esfuerzos que consumen caros y de tiempo, el Departamento de Estado querían saber si podían usar las piedras naturales como una barrera de seguridad para evitar que los vehículos como camiones de chocar contra los edificios.
"Resulta que el fin de tener una piedra enterrada en la arena para que funcionen tiene que ser grande. Muy, muy grande. ", Dice Brown. Brown, ahora en el Lafayette College, trabajó con otros investigadores, entre ellos Mark Keske, Sean Brennan y Tong Qiu, ingeniero civil en la Universidad Estatal de Pensilvania, para desarrollar un modelo de computadora que se puede utilizar en un pequeño ordenador en el campo para evaluar si una roca se puede utilizar como protección. Los modelos anteriores tomaron horas o días para calcular un resultado final en un clúster de ordenadores de alto rendimiento.
"Para el Departamento de Estado, a veces sólo quiero tener una rápida evaluación," Qiu dice en un comunicado . "Ellos quieren llegar a las cosas tal vez sobre la marcha, como una primera aproximación."
El modelo desarrollado en Penn State está listo para su uso en el campo.Funcionarios del Departamento de Estado pueden mirar una roca en particular, sus especificaciones de entrada en un programa, y en pocos segundos recibirá información sobre la profundidad de la roca tendría que ser enterrado para detener un camión por exceso de velocidad, o si sería adecuado en absoluto
Una prueba de choque de un camión slamming 15.000 libras en una roca a 30 millas por hora
Si usted piensa en enterrar un camión en el suelo y luego de haber impactó con otro camión, se podría pensar que sería detenerlo. pero ese no es el caso ", dice Brown
Se pidió a los investigadores a centrarse en rocas de granito y suelos no cohesivos. Suelos no cohesivos son suelos que se comportan como arena, grava, o, tierra suelta en seco, a diferencia de las arcillas que tienden a pegarse más. Para probar sus modelos, se llevaron la mayor piedra que posiblemente podrían instalar y lo instalaron en la pista de pruebas en el Instituto de Penn State Transportation Larson. La roca estaba a unos 11 metros de altura y 60.000 libras, pero cuando fue embestido por un camión en 15.000 libras de recorrer 30 kilómetros por hora, todavía gira.
La cantidad de movimiento de la roca en el suelo es uno de los factores clave que determinan si una roca se puede detener un camión. Si se gira demasiado, entonces el camión puede empujar la roca de la tierra y seguir adelante, o incluso convertir la piedra en una rampa, el lanzamiento del camión sobre la roca. Ni solución es ideal.
Por suerte, en este caso el modelo funcionó, y mientras la roca se movió en la pista de pruebas, fue enterrado con suficiente profundidad que era capaz de detener el camión.
"Ver a las pruebas de choque es una experiencia desgarradora, sólo el sonido y las vibraciones de los que como usted está de pie en la línea de banda, es tan percusivo que te sacude a su núcleo", dice Brown. "Creo que sé lo mucho que la roca se va a mover, creo que sé lo mucho que el camión va a aplastar, pero no está seguro hasta que lo vea."
http://www.popsci.com
Si usted piensa en enterrar un camión en el suelo y luego de haber impactó con otro camión, se podría pensar que sería detenerlo. pero ese no es el caso ", dice Brown
Se pidió a los investigadores a centrarse en rocas de granito y suelos no cohesivos. Suelos no cohesivos son suelos que se comportan como arena, grava, o, tierra suelta en seco, a diferencia de las arcillas que tienden a pegarse más. Para probar sus modelos, se llevaron la mayor piedra que posiblemente podrían instalar y lo instalaron en la pista de pruebas en el Instituto de Penn State Transportation Larson. La roca estaba a unos 11 metros de altura y 60.000 libras, pero cuando fue embestido por un camión en 15.000 libras de recorrer 30 kilómetros por hora, todavía gira.
La cantidad de movimiento de la roca en el suelo es uno de los factores clave que determinan si una roca se puede detener un camión. Si se gira demasiado, entonces el camión puede empujar la roca de la tierra y seguir adelante, o incluso convertir la piedra en una rampa, el lanzamiento del camión sobre la roca. Ni solución es ideal.
Por suerte, en este caso el modelo funcionó, y mientras la roca se movió en la pista de pruebas, fue enterrado con suficiente profundidad que era capaz de detener el camión.
"Ver a las pruebas de choque es una experiencia desgarradora, sólo el sonido y las vibraciones de los que como usted está de pie en la línea de banda, es tan percusivo que te sacude a su núcleo", dice Brown. "Creo que sé lo mucho que la roca se va a mover, creo que sé lo mucho que el camión va a aplastar, pero no está seguro hasta que lo vea."
Comentarios