Esto es lo que se siente al experimentar una velocidad de balanceo instantánea 280 grados / s en un moderno jet de entrenamiento
los reactores modernos ofrecen un impresionante tasa instantánea de la tasa nominal, expresado en grados por segundo, es la velocidad a la que una aeronave puede cambiar su actitud. Modernos aviones de combate puede lograr muy altos índices máximos de los rollos: cuanto más rápidamente se puede girar alrededor del eje longitudinal más rápido que pueden tránsitar a una maniobra para otra
Sin embargo, el rollo es sólo uno de los parámetros (no todos son igualmente importantes) que influyen en el rendimiento maniobras de aeronaves.
A pesar de que el rollo depende de la configuración, el peso, la velocidad, la altitud y el hecho de que la tasa se mide de vuelo estable tasa instantánea (rollo) o después de la rotación se ha dado algún tiempo (es decir, el avión mantiene sobre el material rodante tiempo suficiente), el máximo de rollo las tasas de algunos de los más famosos aviones de combate puede ser encontrado en hojas de datos o proveedores en línea, y de ahí, tomar con un grano de sal): según la mayoría de los informes un Rafale tiene una tasa máxima del rollo de 270 grados/s, el Eurofighter Typhoon es capaz de alrededor de 250 grados/s, el F/A-18E Super Hornet tiene una tasa máxima del rollo de 120 grados/s mientras que el F-16 puede rodar a 240 grados/s.
Sea Cierto o no (a veces, los datos de rendimiento son PR-influenciado…), el índice máximo de rollo datos de mayo da una idea de la capacidad de los aviones modernos para girar alrededor de su eje longitudinal.
Como ya se ha informado, hace unas semanas, hemos tenido la oportunidad de participar en una misión a bordo del Alenia Aermacchi M-346 de la Fuerza Aérea Italiana, uno de los más avanzados entrenadores de jet actualmente disponibles.
Durante el vuelo, el piloto (Gral. Alessandro Olivares, Comandante Gruppo del 212° ) me mostró el impresionante rendimiento del rodillo del nuevo avión (se cree que fue capaz de 280 grados/s tasa nominal): se realiza un alerón de acrobática maniobra en la que un avión no de 360° revolución alrededor de su eje de balanceo.
A continuación se puede ver el vídeo de la maniobra.
El avión fue muy receptivo, de inmediato ha alcanzado una alta aceleración angular y la de acero laminado es tan rápido, mi cabeza casi en el dosel del bosque.
El rollo del T-346A (la designación del maestro en las Fuerzas Aéreas Italianas) pueden haber sido 280 grados/s o no, está claro que me impresionó, y bastante similares a la de la 4ª y 5ª generación aviones de caza para el alumnos pilotos del elevador ( Formación de combate de entrada) sobre la M-346 destinado a volar F-35 o Eurofighter Typhoon
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