IDEF 2015: Aselsan muestra los sistemas de defensa aérea Hisar"
Nicolás de Larrinaga, Estambul - Semanal de IHS Jane Defensa
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Janes.com - La empresa Turca especialista en electrónica militares Aselsan ha mostrado su gama Hisar de corto y mediano alcance de misiles tierra-aire sistemas (SAM) por primera vez en IDEF 2015 en Estambul.
La gama incluye la A-Hisar sistema de corto alcance SAM, el sistema SAM Hisar mediano alcance, y un nuevo sistema de control de fuego (FCS) para las baterías SAM. Estos han sido desarrollados por Aselsan como contratista principal para los programas en el marco de un contrato otorgado por la Subsecretaría de Turquía para las Industrias de Defensa (SSM) en 2011.
Hisar-A se basa en un FNSS ACV-30 seguido chasis del vehículo armado con cuatro Roketsan Hisar-A SAMs. Anteriormente conocido como T-Laladmis, el rastreado-A Hisar sistema monta su propio radar de vigilancia aérea mástil montado en un sistema de infrarrojos y / electro-óptico (EO / IR), que le permite operar como un sistema autónomo independiente sin la necesidad de operar como una batería con una FCS separada. El sistema Hisar-A está tripulado por una tripulación de tres: dos personal de control y un conductor para el vehículo.
Hisar-A se encuentra en su fase de prueba del subsistema, después de haber completado su fase de definición del sistema, representantes de la empresa dijeron aIHS Jane en IDEF. Se espera que las pruebas completas de todo el sistema para comenzar el próximo año. Actualmente tres prototipos del A-Hisar sistema se han completado, con la entrega de los primeros sistemas a los militares turcos para la calificación previstas para 2017.
Funcionarios Roketsan en la exposición dijo IHS Jane que el Hisar-Un misil (anteriormente conocido como AIHSF) tiene una altura máxima de 5 kilometros y una gama global máxima de 15 km (a nivel del mar). Roketsan es subcontratista de Aselsan tanto para misiles Hisar, responsable de las rondas de todos en marcha, entre ellos sus botes de lanzamiento.
El sistema Hisar de mediano alcance (anteriormente conocido como T-Maladmis) se basa en un chasis con ruedas Mercedez-Benz equipado con seis misiles Roketsan Hisar-S.
Este sistema está diseñado para funcionar como una batería en concierto con el Aselsan FCS, que está equipado con un radar móvil de búsqueda, el sistema de EO / IR, y radar de orientación. El misil Hisar-O tiene una altitud máxima de 10 km y un alcance máximo de 25 kilometros a nivel del mar.
Se espera que los ensayos Desarrollo / empresa del sistema de Hisar que esté terminado en 2018.
Pruebas de vuelo balístico del Hisar-Un misil se produjo en octubre de 2013, con Hisar-O siguiente en agosto de 2014. Los dos misiles han sido diseñadas para ofrecer un alto grado de uniformidad, y compartir el mismo de infrarrojos (IR) solicitante (desarrollados por Aselsan ), el mismo alto ojiva explosiva fragmento (siendo desarrollado por Tübitak Sage), y el mismo impacto y la espoleta de proximidad.
Los misiles también comparten la misma interfaz con su bote de lanzamiento y la misma conexión umbilical. Además, hay un alto nivel de comunalidad tecnológico en el motor de los misiles, sección de control, fuente de alimentación, enlace de datos, guía y seguro dispositivo / brazo. Ambos misiles están a mitad de camino guiado por enlace de datos de radiofrecuencia y cuentan con orientación IR terminal.
Ambos misiles se lanzan con fuerza verticalmente desde su recipiente y alimentados por un motor propulsor sólido de doble pulso. Esto proporciona un impulso inicial para la puesta en marcha y mediados de curso de vuelo, y un pulso sprint final en la fase terminal de orientación para una mayor velocidad. También ambos cuentan con un sistema de accionamiento de control híbrido, con los misiles 'superficies de control externas orientar medio camino mientras paletas de empuje vectorial dentro de la boquilla del cohete proporcionan maniobrabilidad adicional en los misiles' fase terminal.
El Hisar-A y misiles Hisar-O continuarán su programa de pruebas de vuelo en los próximos dos años. Mientras que funcionarios de la compañía no fueron capaces de revelar cuántos se han previsto pruebas de vuelo, las siguientes fases de los ensayos se incluyen las pruebas de control, pruebas de control lanzado verticalmente, pruebas de orientación buscador y pruebas de calificación.
Funcionarios Aselsan también dijeron que el sistema de cañón antiaéreo autopropulsado Korkut (SPAAG), también con sede en la FNSS ACV-30 seguido chasis y dio a conocer en IDEF 2013, casi ha completado su programa de pruebas.Las pruebas de campo ya se han llevado a cabo contra objetivos aéreos y terrestres, y se espera que los ensayos de calificación del cliente para comenzar en 2016. La compañía espera que un contrato de producción en serie para Korkut se firmó en 2015.
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