La Fuerza Aérea italiana ha dado a conocer un nuevo entrenador primario: el T-344 VESPA
Por David Cenciotti
La Fuerza Aérea italiana está desarrollando un nuevo entrenador jet primario
La Fuerza Aérea italiana ha identificado el nuevo entrenador que reemplazará a la SF-260EA en el papel de evaluador de vuelo inicial de sus alumnos pilotos.
La maqueta del nuevo proyecto indígena, llamado T-344 VESPA (Muy eficiente Aeronaves Smart Power) se dio a conocer durante un día de prensa abierta organizada en Cameri base aérea como un evento paralelo de la EURAC (Conferencia de Jefes de aire Europeas) el 7 de mayo.
El T-344 se basa en la Caproni C-22J, un avión de propulsión a chorro de luz se desarrolló en la década de 1980: cuenta con una cabina de lado a lado digital, dos motores de empuje de 170 kg, tren de aterrizaje triciclo retráctil, la velocidad máxima de Mach 0.48 y el servicio de techo de 25.000 pies.
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| La cabina no está presurizado, lo que significa que los pilotos tendrán que utilizar el casco de vuelo y la máscara de oxígeno. |
El V.E.S.P.A. se está desarrollando a través de Reparto Sperimentale Volo (Fuerza Aérea Italiana Prueba ala sede en Praitca di Mare) por la propia ITAF, que asignará la producción de una compañía aeroespacial en una etapa posterior.
Con el nuevo entrenador jet de la Fuerza Aérea italiana completará la renovación de su flota de entrenadores que en el futuro se basa en tres líneas de vuelo: T-344, T-345 (designación ITAF de la M-345 HET) y T- 346 (ya en servicio en 61 ° Stormo centro de entrenamiento multinacional).
Curiosamente, otros proyectos innovadores se presentaron en Cameri.
Con el nuevo entrenador jet de la Fuerza Aérea italiana completará la renovación de su flota de entrenadores que en el futuro se basa en tres líneas de vuelo: T-344, T-345 (designación ITAF de la M-345 HET) y T- 346 (ya en servicio en 61 ° Stormo centro de entrenamiento multinacional).
Curiosamente, otros proyectos innovadores se presentaron en Cameri.
Entre ellos, el AgustaWestland HH-101A César, el nuevo CSAR (Combat Search And Rescue) helicóptero que la ITAF utilizará para el apoyo de las Fuerzas Especiales, Recuperación de Personal en ambientes hostiles, MEDEVAC (evacuación médica) y SMI (Intercepción Mover Lento) misiones; Alenia Aermacchi el MC-27J pretoriana, una versión de la exitosa artillado C-27J Spartan equipado con ametralladoras pallettized, sensores de orientación y (, control, comunicaciones e inteligencia de comando - de inteligencia, vigilancia y reconocimiento) C3I-ISR sistemas; el AgustaWestland AW-149, que podría encontrar su camino a la flota ITAF SAR en el futuro; y la P.1HH HammerHead UAS (Unmanned Aerial System), que el ITAF ya ha adquirido (tres sistemas UAS, que consta de seis aviones y tres estaciones terrestres y completa con la configuración del ISR, que se entregará a principios del próximo año).
Entre el proyecto de futuro, incluso algunos muy conocidos, incluyendo el EurofighterTyphoon, el T-346a (llevando ficticias misiles IRIS-T), la maqueta de la M-345 / T-345 en la combinación de colores Frecce Tricolori, y el helicóptero HH-139 SAR.
También uno de los dos F-35 se reunieron en Italia y con destino a la Aeronautica Militare se podían ver en Cameri, junto con los dos tipos del Joint Strike Fighter va a reemplazar en el ITAF, el Tornado y el AMX, como lo demuestra la gran interesante imagen de abajo:
La imagen de arriba: Fuerza Aérea Italiana
Todas las imágenes en este post fueron tomadas por el fotógrafo del Aviationist Iolanda Frisina durante el día de prensa en la base aérea de Cameri menos que se indique lo contrario
http://theaviationist.com
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