Mi-28NE "Cazador Nocturno"
Información general
El helicóptero de ataque Mi-28NE «Cazador Nocturno» está destinado a realizar misiones de búsqueda y destrucción de tanques, del material blindado, de aniquilamiento de la fuerza viva del enemigo, de destrucción de los objetivos protegidos, de las obras de defensa; de búsqueda y destrucción de las lanchas y de otros medios flotantes; de lucha contra vehículos enemigos, de poca velocidad y a bajas cotas. El helicóptero está dotado del complejo integrado de equipos radioelectrónicos, que asegura vuelo de noche, en condiciones meteorológicas adversas, siguiendo relieve del terreno a altitudes mínimas y en régimen automático.
Prestaciones de vuelo y prestaciones técnicas
- Masa normal de despegue
- 10 mil 900 kg
- Velocidad en vuelo
- H=0 МСА
- Máxima
- 300 km/h
- De crucero
- 270 km/h
- Techo estático (ISA, fuera del efecto terrestre)
- 3 mil 600 m
- Techo dinámico (ISA, fuera del efecto terrestre)
- 5 mil 600 m
- Tipo de los motores
- VK-2500-02
- Potencia de despegue, en c.f 2х2200
Armamento básico
Complejos de misiles guiados «Ataque-V» y «Aguja», clasificación «aire-tierra»; Complejos de misiles guiados «Arcabucero», clasificación «aire-aire»; Montaje móvil de artillería, con cañón calibre 30 mm; Módulos de misiles no guiados de aviación NAR B-8В20А, con misil del tipo С-8 y el módulo NAR B-13Л1; Módulos de misiles no guiados de aviación del tipo С-13 , calibres 80 y 130 mm; Estación de radar sobre el cubo del rotor; Búsqueda y detección del blanco mediante el sistema de observación y puntería, día-noche, OPS-24M.
Prestaciones
Operación de día y noche, en condiciones meteorológicas fáciles y adversas; Destrucción de objetos blindados del enemigo mediante uso de los medios guiados de destrucción ; Vuelo en régimen de control manual del vuelo y en régimen automático, siguiendo el relieve del terreno; Estacionamiento aislado, autónomo; Blindaje sólido.
Complejo de protección contra destrucción
Motores distanciados con relación al eje del helicóptero Apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero Redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas Apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia Llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos Blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes Protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio Protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano) Protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas) Uso de líquidos no inflamables Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a La utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y El tren de aterrizaje con absorción de energía Instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas Instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones Con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero Complejo de protección contra destrucción motores distanciados con relación al eje del helicóptero apantallado de los motores con elementos de la estructura de la célula del helicóptero utilización de los materiales composites en la fabricación de las aspas del rotor principal y del rotor de cola redundancia de las tuberías principales de combustible, hidráulicas y neumáticas apantallado de las unidades vitalmente importantes con las de menor importancia llenado de los huecos en los elementos de la estructura con materiales porosos blindaje de la cabina de tripulación y de las unidades vitalmente importantes protección contra incendios del grupo propulsor, de los sistemas hidráulicos, de los demás unidades y compartimientos que tienen riesgo de incendio protección antiexplosiva de los tanques de combustible (espuma de poliuretano) protección de los depósitos de combustible para evitar escape del combustible a través de agujeros (capa autoobturante, utilización de membranas) uso de líquidos no inflamables)
Supervivencia de la tripulación se asegura gracias a
la utilización para tripulación de los asientos con absorción de energía, con sistema de salvamento con paracaídas y el tren de aterrizaje con absorción de energía instalación del sistema de lanzamiento de emergencia de las puertas de la cabina del piloto y del navegador, de las semi-alas instalación de los balonetes de goma para evitar colisiones con las patas del tren de aterrizaje en el momento del abandono de emergencia del helicóptero
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